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声屏障在铁路沿线的应用

浏览: 发布日期:2018-08-22

  声波在传播过程中,遇到声屏障时,就会发生反射、透射和绕射三种现象.通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播,并使统射声有足够的衰减,而透射声的影响可以忽略不计.因此,声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示,它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领.



  在声源和接收点之间插入一个声屏障,设屏障无限长,声波只能从屏障上方绕射过去,而在其后形成一个声影区,就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样.在这个声影区内,人们可以感到噪声明显地减弱了,这就是声屏障的减噪效果.


  声屏障主要用于铁路和公路沿线,目前,声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪.


  在道路隔声屏障方面,德航声屏障积累了丰富的设计与施工经验.德航声屏障设计的声屏障分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声做法.目前,大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制.


  如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用透明的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境.建筑声学领域,通过声学治理,控制混响时间及室内声环境,满足专业场馆要求.


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